EV brûle 0-62 en moins de 1,5 seconde pour un record du monde

Alors que les fabricants d’hypercars électriques ont commencé à décomposer les choses au centième de seconde pour distinguer les temps d’accélération autour ou en dessous de la marque des 2 secondes, les équipes universitaires ont laissé tomber les choses par des dixièmes complets dans la zone médiane d’une seconde avec une piste uniquement électrique roadsters. En 2016, le Suisse Grimsel a établi le record du monde Guinness de l’accélération la plus rapide de la voiture électrique de 0 à 100 km/h en 1,513 secondes. Maintenant, la GreenTeam de l’Université de Stuttgart ramène le record en Allemagne en battant la barre des 1,5 secondes. Pendant une partie du début au milieu des années 2010, le record d’accélération de la voiture électrique de 0 à 100 km/h (62 mph) a été très disputé, rebondissant d’une équipe universitaire européenne à l’autre sur une base annuelle, depuis l’Allemagne. , en Suisse, aux Pays-Bas et retour. Trois ans après son assemblage en 2009, l’Université de Stuttgart GreenTeam a établi son premier record du monde à 2,681 secondes en 2012, qui a été dépassé en 2013 par l’Université de technologie de Delft et à nouveau en 2014 avec le premier temps inférieur à 2 secondes affiché par l’ETH Grimsel de Zurich/AMZ. La GreenTeam de Stuttgart l’a récupéré une fois de plus en 2015 en devançant le temps du Grimsel, pour le perdre en 2016 lorsque le Grimsel est revenu avec un record de 1,513 secondes qui tient depuis six ans. Mais plus maintenant. L’Université de Stuttgart a annoncé le 6 octobre que sa GreenTeam s’était rendue sur l’hippodrome de Bosch à Renningen, en Allemagne, le 23 septembre et avait réussi un 0-100 km/h en 1,461 s. La course a été complétée dans la dernière version du coureur à cockpit ouvert auto-construit de l’équipe, le E0711. Guinness a reconnu le record le 6 octobre, d’où le retard de l’annonce. Pneus fumants illuminés par une lumière intenseGreenTeam/Maximilian Partenfelder La GreenTeam E0711 n’a peut-être pas un nom mémorable comme “Grimsel”, mais c’est une machine absolument formidable. Le coureur en fibre de carbone fait fonctionner les quatre roues via des moteurs développés en interne qui s’associent pour 180 kW (242 ch) lorsqu’ils sont alimentés par la nouvelle batterie haute tension. Cette puissance est une fraction des chiffres de puissance à quatre chiffres désormais standard pour les hypercars électriques de route, mais étant donné que la voiture universitaire ne pèse que 145 kg (320 lb), elle bat le rapport insaisissable de 1: 1 pour une puissance à -poids de 1,24 kW/kg, soit 1,67 ch/kg. Les membres de GreenTeam posent avec leur voiture record du mondeGreenTeam/Maximilian Partenfelder Alors que GreenTeam a certainement développé une machine capable avec laquelle viser le record officiel, ce n’était pas un chemin facile et facile pour triompher. L’équipe s’est préparée au défi pendant près d’un an. Un accident en juillet a laissé la voiture avoir besoin de réparations sérieuses (le conducteur allait bien), et la première tentative de record début septembre a dû être reportée à une date ultérieure en raison de problèmes techniques. Mais les choses ont finalement brisé le chemin de GreenTeam le 23 septembre et la voiture a bondi vers la victoire. Vous pouvez découvrir la journée des records du monde dans la vidéo rapide de deux minutes. GreenTeam – Record du monde – 0-100km/h – 1.461s Source : Université de Stuttgart