La Grande-Bretagne obtiendra “les trains les plus rapides d’Europe” – avec une vitesse maximale de 225 mph – après que HS2 a signé aujourd’hui un contrat de 2 milliards de livres sterling avec les fabricants Hitachi et Alstom. Le matériel roulant commencera à l’usine Hitachi de Newton Aycliffe, dans le comté de Durham, avant d’être terminé et testés sur les sites d’Alstom à Derby et Crewe. L’accord pour construire une flotte de 54 trains à grande vitesse soutiendra 2 500 emplois à travers la Grande-Bretagne. Le français Alstom et le japonais Hitachi Rail ont déclaré dans un communiqué qu’ils “fourniraient le train opérationnel le plus rapide d’Europe”, capable de rouler à des vitesses maximales de 225 mph (362 km/h). Cela battra de peu les trains les plus rapides d’Europe – la gamme Avelia AGV italienne, construite par Alstom – qui ont une vitesse de pointe de 223 mph (360 km/h). La Grande-Bretagne obtiendra «les trains les plus rapides d’Europe» – avec une vitesse maximale de 225 mph – après que HS2 a signé aujourd’hui un contrat de 2 milliards de livres sterling avec les fabricants Hitachi et Alstom. Ci-dessus, les travaux de construction en cours pour la ligne HS2 à Long Itchington Wood dans le Warwickshire aujourd’hui – via un tunnelier surnommé ‘Dorothy’ d’après Dorothy Hodgkin, la première femme britannique à remporter le prix Nobel de chimie en 1964 Le matériel roulant sera commencer à l’usine d’Hitachi à Newton Aycliffe, dans le comté de Durham, avant d’être terminé et testé sur les sites d’Alstom à Derby et Crewe. (Ci-dessus, construction dans le Warwickshire jeudi) Le français Alstom et le japonais Hitachi Rail ont déclaré dans un communiqué qu’ils “livraient le train opérationnel le plus rapide d’Europe”, capable de rouler à une vitesse maximale de 225 mph (360 km/h). Au cours des cinq prochains mois, le tunnelier, illustré, creusera un tunnel d’un kilomètre de long avant de tout recommencer pour le trajet retour de la voie. l’expertise du réseau, pour créer certains des trains les plus silencieux et les plus économes en énergie au monde, a déclaré HS2. Les trains entièrement électriques circuleront sur la première section du nouveau chemin de fer HS2 en construction entre Londres et les Midlands. Ils circuleront également sur les chemins de fer existants desservant Glasgow, Liverpool et Manchester. Les premières étapes, y compris l’assemblage de la carrosserie du véhicule et l’aménagement initial , sera effectué dans les installations d’Hitachi Rail à Newton Aycliffe. La deuxième étape d’aménagement et d’essais sera effectuée dans l’usine Alstom de Litchurch Lane à Derby. Tous les bogies – le cadre qui abrite les essieux montés – seront assemblés et entretenus chez Alstom Installation de Crewe. L’accord pour construire une flotte de 54 trains à grande vitesse soutiendra 2 500 emplois à travers la Grande-Bretagne. (Sur la photo, une partie du chantier de construction de la gare de Londres Euston) Le projet s’appuiera sur la technologie japonaise des trains à grande vitesse, ainsi que sur l’expertise européenne en matière de réseau à grande vitesse, pour créer certains des trains les plus silencieux et les plus économes en énergie au monde , HS2 a déclaré que le premier train devrait sortir de la chaîne de production vers 2027 et, après des tests rigoureux, ses premiers passagers pourraient être transportés entre deux et six ans plus tard. Chaque train mesurera environ 200 m (656 pieds) de long, avec la possibilité de couplez deux unités pour créer un train de 400 m de long avec jusqu’à 1 100 sièges. Les trains pourront circuler sur le nouveau réseau HS2 ainsi que sur les lignes existantes, et réduiront de moitié les temps de trajet entre les grandes villes. Le directeur général de HS2, Mark Thurston, a déclaré: “Aujourd’hui est un grand jour pour HS2. Les trains qui seront construits à Derby, Newton Aycliffe et Crewe transformeront le transport ferroviaire en offrant aux passagers des niveaux inégalés de fiabilité, de vitesse et de confort, et contribueront à la lutte pour éliminer le carbone de notre système de transport. “Je tiens à féliciter Alstom et Hitachi et nous sommes impatients de travailler avec eux pour apporter ces nouveaux trains passionnants aux passagers à travers le Royaume-Uni. “L’accord de HS2 avec Hitachi et Alstom avait fait l’objet d’une contestation judiciaire par le fabricant concurrent Siemens. Il est entendu que Siemens demandera maintenant des dommages et intérêts sur le processus d’approvisionnement, et HS2 se défendra ” vigoureusement “. Le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, devait assister à la cérémonie de signature du contrat à Hitachi, mais s’est retiré parce qu’il doit s’isoler à la suite d’un contact avec le vice-Premier ministre australien Barnaby Joyce, qui a été testé positif pour le coronavirus.S’exprimant via Zoom, le ministre du Cabinet a déclaré qu’il s’agissait de «nouvelles stupéfiantes» pour le nord-est, Derby, Crewe et Birmingham, où le train s seront maintenus, à la suite d’un contrat de 12 ans. Londres à Glasgow.’ Interrogé sur l’action en justice de Siemens, M. Shapps a déclaré que le processus de sélection d’Hitachi et d’Alstom était “complet et approprié” et que leur offre était la meilleure. La nouvelle survient un mois après que Boris Johnson a réduit ses plans HS2 pour le nord de l’Angleterre au milieu de la flambée des coûts. HS2, qui devrait coûter plus de 100 milliards de livres sterling de l’argent des contribuables, doit être construit par étapes. La première étape – reliant Londres à Birmingham – devrait ouvrir vers 2029-2033. La deuxième phase, prolongeant la ligne vers le nord jusqu’à Manchester mais plus jusqu’à Leeds, ne devait pas être achevée avant 2035-2040.’HS2 est une occasion unique de transformer la Grande-Bretagne en construisant un système de transport durable adapté au 21e siècle », a ajouté Nick Crossfield, directeur général d’Alstom, Royaume-Uni et Irlande. HS2 est le deuxième projet de train à grande vitesse britannique après HS1, qui relie Londres au tunnel sous la Manche qui relie ensuite le Royaume-Uni vers la France. Le secrétaire aux Transports Grant Shapps devait assister à la cérémonie de signature du contrat à Hitachi aujourd’hui, mais s’est retiré parce qu’il doit s’auto-isoler à la suite d’un contact avec le vice-Premier ministre australien Barnaby Joyce, qui a été testé positif pour le coronavirus