Les entreprises de bus signalent des pénuries de personnel paralysantes alors que les travailleurs à travers le pays démissionnent «en masse» pour des rôles de poids lourds mieux rémunérés. à l’heure actuelle.Les chauffeurs de bus gagnent en moyenne 32 500 £, mais peuvent désormais être payés jusqu’à 78 000 £ aux camions de chauffeurs à la place. en Écosse, dans le nord-est et le sud-ouest. Les opérateurs accusent les patrons du transport routier de braconner leurs chauffeurs et disent qu’ils ont besoin de 4 000 nouvelles recrues juste pour faire avancer l’industrie. Cela survient alors qu’une pénurie de chauffeurs de camion a laissé la Grande-Bretagne dans la tourmente alors que les taux de livraison ont chuté, entraînant des perturbations majeures entraînant des ruptures de stock dans les supermarchés, le chaos dans les abattoirs et des difficultés d’accès aux marchandises de l’étranger. Bobby Morton, responsable national du transport de passagers chez Unite, a déclaré à Sky News que le manque soudain de chauffeurs était dû à la pénurie continue de chauffeurs de camion dans l’industrie du transport. niveaux de fatigue massifs, manque d’installations de base telles que des toilettes et des installations de lavage », a-t-il déclaré. Les entreprises de bus signalent des pénuries de personnel paralysantes alors que les travailleurs de tout le pays démissionnent «en masse» pour des rôles de poids lourds mieux payés (stock image) La Confédération des transports de passagers du Royaume-Uni, qui représente National Express et Stagecoach, estime qu’il y a plus de 4 000 postes vacants et les chauffeurs d’autocar à l’heure actuelle (stock image)’Et l’état d’esprit des chauffeurs d’autobus en ce moment est que, dans l’industrie du transport, les employeurs ont jeté de l’argent sur le problème, sur la pénurie.’Donc, l’état d’esprit est maintenant, si nous’ Nous devons travailler dans ces conditions victoriennes, alors autant gagner 20 £ de l’heure en camion, contre 10 £ en bus. Les chauffeurs de bus partent donc en masse pour se rendre dans l’autre industrie.’ rationalisé et efficace que possible. “Ce que nous devons maintenant voir, c’est l’exigence d’une licence provisoire à délivrer pour commencer la formation abolie et la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency) de ne pas donner la priorité aux tests de poids lourds pour résoudre le manque à gagner dans ce secteur à au détriment du secteur des bus et autocars. «Près d’un million de lettres ont été postées à travers le Royaume-Uni, demandant aux détenteurs d’une licence poids lourds qui ont quitté l’industrie de revenir. Les chauffeurs de bus sont également ciblés dans le cadre de la campagne de recrutement. En conséquence, il existe désormais des poches de pénurie de chauffeurs à travers le pays, les régions d’Écosse, du nord-est de l’Angleterre, de Bristol et du sud du Gloucestershire étant les plus durement touchées. Les patrons de First West of L’Angleterre a déclaré que les problèmes étaient “différents de tous les autres auxquels l’industrie britannique des transports a été confrontée”, et blâment un mélange de braconnage, de Covid, de Brexit et de grève à la DVLA pour les pénuries. Boris Johnson debout à l’arrière d’un bus londonien lors d’un dévoilement à Londres en 2012 Dans une vue aérienne, des taxis de camions sont alignés dans un centre de rétention le 9 septembre 2021 à DouvresEn Écosse, certains services sont passés d’une demi-heure à une heure , First affirmant qu’il lui manque 17% du nombre de chauffeurs dont il a besoin pour assurer un service complet dans la région. Ailleurs, les patrons du West Yorkshire disent qu’ils manquent de 10% de la main-d’œuvre requise. Dans la plupart des cas, les chauffeurs de bus et de camions qui renouvellent leur permis peuvent continuer à conduire pendant que leur demande est en cours de traitement, a déclaré la DVLA. cinq jours – nous donnons la priorité à ces applications et cherchons des moyens d’accélérer encore ce processus. “Cela vient après que les patrons des secteurs du transport, du recrutement et de l’alimentation ont averti les ministres du Comité de stratégie commerciale, énergétique et industrielle du gouvernement que le chauffeur de camion du Royaume-Uni La pénurie “ne s’améliore visiblement pas” et pourrait prendre environ un an pour se rétablir. Les chiffres de l’ONS publiés mardi ont montré que le nombre de conducteurs a chuté de 53 000 au cours des quatre dernières années, en grande partie du fait que les conducteurs partant à la retraite n’ont pas été remplacés assez rapidement par de nouvelles recrues. Jeff Counsell, directeur général de Trentbarton, a déclaré à Sky News: «Pour le moment, le secteur des transports et de la logistique jette littéralement de l’argent aux chauffeurs pour combler leurs lacunes. «La différence est qu’ils peuvent répercuter ce coût sur le consommateur – nous ne pouvons pas facilement répercuter ce coût. Nous n’avons pas été autorisés à augmenter les tarifs au cours des 18 derniers mois. Nous n’avons pas réalisé de bénéfices au cours des 18 derniers mois parce que nous avons reçu une subvention du gouvernement. Nous ne pouvons pas rivaliser avec le secteur de la logistique et de la distribution pour le moment. “D’autres pressions sur les coûts augmentent également – le carburant, par exemple, nous coûte jusqu’à présent 100 000 £ de plus en 2021 qu’en 2020 parce que le prix de carburant augmente.

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