Les médailles d’un pilote de chasse qui est devenu la vedette de la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale avant de tester des prototypes d’avions à réaction plus tard dans sa carrière devraient atteindre 120 000 £ aux enchères. Le commandant de l’escadre Peter Lawrence Parrott a piloté des Hurricanes et des Spitfire survécu à la fois à la bataille de France et à la bataille d’Angleterre – malgré avoir été abattu deux fois. Alors qu’il combattait au-dessus de Dunkerque en mai 1940 – avant que plus de 300 000 soldats alliés en retraite n’aient dû être secourus – l’avion du commandant de l’escadre Parrott a été endommagé par des tirs ennemis et il est rentré en Grande-Bretagne en boitant avant de s’écraser dans un champ de la côte sud.Plus tard, le Le 1er décembre 1940, il a été abattu et a rappelé comment, après s’être « écrasé dans le sol », il n’était pas sûr si « j’étais toujours dans ce monde ou si j’étais déjà passé au suivant ». photographie, qui avait été prise pendant la bataille de France, a été utilisée par la Royal Air Force (RAF) pour une affiche de recrutement. Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, Parrott s’est qualifié en tant que pilote d’essai et a continué à piloter les premières versions des jets Vampire et Meteor. Malgré le taux élevé de pertes, Parrott a survécu à son service. Après avoir quitté la RAF en 1965, Parrott a travaillé comme pilote de ligne et, pendant la guerre israélo-arabe de 1972, a été chargé de récupérer le dictateur ougandais Idi Amin et de l’emmener à Khartoum afin qu’il puisse agir soi-disant en tant que médiateur dans le conflit. À l’atterrissage en Ouganda, Parrott et son copilote ont été brièvement arrêtés par les mercenaires d’Amin avant qu’ils ne réalisent qui ils étaient. Le groupe de huit médailles du commandant d’escadre Parrott, dont la prestigieuse Distinguished Flying Cross décernée pour bravoure, est vendu par sa famille avec la maison de vente aux enchères Dix Noonan Webb. Les médailles d’un pilote de chasse qui est devenu l’affiche de la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale avant de tester des prototypes d’avions à réaction plus tard dans sa carrière devraient atteindre 120 000 £ aux enchères. Le commandant de l’escadre Peter Lawrence Parrott a piloté des Hurricanes et des Spitfires et a survécu à la fois à la bataille de France et à la bataille d’Angleterre – bien qu’il ait été abattu deux fois. Air Force (RAF) pour une affiche de recrutement en 1940Né à Aylesbury, Buckinghamshire, en juin 1920, Parrott a fait ses études à la Lord Williams’ Grammar School.Après avoir quitté l’école, il a travaillé dans les bureaux du conseil local puis a rejoint la RAF en 1938. Au cours la Seconde Guerre mondiale, Parrott a volé avec le 607e Escadron et plus tard avec le 145e Escadron, où il a survolé les plages de Dunkerque pendant la bataille de France.Au cours de ses premiers combats aériens en mai 1940, il a presque réussi ce qu’on appelait “l’as dans un statut de jour – le terme utilisé pour désigner un pilote qui avait abattu cinq avions ou plus en une seule période de vol. Il a rappelé plus tard le moment où il a repéré de nombreux avions allemands Junker 87 pendant la bataille de Bretagne. Il a écrit : « …notre première vue du convoi près de la pointe Sainte-Catherine était celle des Ju 87 lors de leurs plongées de bombardement. » Au-dessus du Ju. Les 87 étaient les Bf 109 d’escorte et plus au sud-est, deux autres grandes formations d’avions ennemis approchaient du convoi – un spectacle formidable. Je n’avais jamais vu autant d’avions dans le ciel à la fois. Le groupe de huit médailles du commandant d’escadre Parrott, dont la prestigieuse Distinguished Flying Cross décernée pour bravoure, est vendu par sa famille avec la maison de vente aux enchères Dix Noonan Webb. Sur la photo de gauche à droite : Distinguished Flying Cross, G.VI.R. ; Croix de l’Armée de l’Air, G.V.R. ; 1939-45 Etoile, 1 fermoir, Bataille d’Angleterre ; Étoile du personnel navigant européen ; Étoile d’Italie ; Médaille de guerre 1939-45 ; Service général 1918-62, 1 fermoir, Chypre (Wg. Cdr. PL Parrott. RAF) ; Mauritanie, Ordre du Mérite, Insigne de poitrine d’officier, vermeil et émail, in A. Bertrand, Paris caisse d’émission Les médailles de Parrott sont vendues avec cinq de ses carnets de bord, ainsi que l’affiche de recrutement Début mars 1940, Parrott’s path to featuring sur une affiche de recrutement a commencé lorsque son image a été prise par un photographe qui accompagnait un groupe de correspondants de guerre pendant la bataille de France. Il a rappelé : « Nous avons reçu la visite d’un groupe de correspondants de guerre avec un photographe. Le commandant m’avait choisi comme n°3 dans une section de trois gladiateurs pour leur faire une petite démonstration de vol. «Alors que je marchais vers mon avion, le photographe de la RAF m’a arrêté et m’a demandé de regarder en arrière le toit de la cabane Nissen que je venais de quitter. “Je l’ai fait mais je n’ai rien vu d’intéressant là-bas, mais ce faisant, il s’est mis à genoux et a pris une photo de moi et a dit:” Merci. “Peu de temps après, ma photo est apparue avec trois autres pilotes de l’escadron 607 [William Gore, Maurice Irving and John Sample – two which were killed in action during the Battle of Britain, and one was killed in a flying accident in 1941] dans The Daily Sketch. Peu de temps après, le designer Jonathan Foss a utilisé l’image de Parrott pour former sa première grande affiche de recrutement de la RAF en 1940. Elle a été largement utilisée dans tout le pays. Il a déclaré que les candidats pouvaient être acceptés en tant que pilotes, opérateurs sans fil, observateurs aériens et mitrailleurs. L’expérience de cet honneur n’a été surmontée que lorsqu’il a été abattu alors qu’il servait dans le 605e Escadron. Il a rappelé plus tard: “En regardant vers le bas, le sol semblait monter remarquablement rapidement.” Je me balançait d’un côté à l’autre, mais je n’avais pas le temps d’essayer de tirer les haubans pour arrêter la balançoire avant de percuter le sol, vers le troisième balancement vers le bas, tombant sur ma jambe et mon épaule droites. Je me sentais à moitié abasourdi… J’ouvris les yeux et découvris que j’étais allongé sur l’herbe… Je ne savais pas à ce moment-là si j’étais encore dans ce monde ou si j’étais déjà passé au suivant. De toute façon, je ne m’en souciais pas vraiment… “Parrott a ensuite piloté des Spitfire au-dessus de la Sicile en Italie et a commandé les 43 et 72 escadrons. En 1973, Parrott est retourné en Grande-Bretagne pour travailler comme conseiller en formation jusqu’à sa retraite en 1983. Ci-dessus : les carnets de bord du pilote 1338-1974 Après avoir servi comme pilote d’essai à partir de 1948 après la victoire des Alliés dans la guerre, Parrott a quitté la RAF en 1965. Il a travaillé pour la compagnie aérienne Autair, effectuant des vols en Grande-Bretagne. Il a ensuite fait voler des membres de la famille royale et du gouvernement libyens lors de tournées au Moyen-Orient. Cette connexion l’a amené à être dirigé par le dictateur libyen le colonel Kadhafi pour récupérer Idi Amin pendant la guerre arabo-israélienne. À l’atterrissage dans la ville ougandaise d’Entebbe, lui et son copilote ont été arrêtés et interrogés en tant que mercenaires présumés avant de pouvoir convaincre les forces de sécurité d’Amin qui ils étaient. En 1973, Parrott est retourné en Grande-Bretagne pour travailler comme conseiller en formation jusqu’à ce qu’il a pris sa retraite en 1983. Après la guerre des Malouines de 1982, Parrott a organisé l’envoi d’un télégramme « De la minorité à la minorité » félicitant les pilotes du Sea Harrier pour leur rôle dans la victoire. Il a également aidé à obtenir la statue du héros de la bataille d’Angleterre Lord Hugh Dowding érigé dans le Strand. Il est décédé en août 2003. Les médailles de Parrott sont vendues avec cinq de ses journaux de bord, ainsi que l’affiche de recrutement. Mark Quayle, spécialiste (directeur associé) Dix Noonan Webb a commenté : “Le commandant de l’escadre Peter Parrott a fait plus en 1940, à seulement 19 ans, que la plupart des gens n’en ont vécu au cours de leur vie.” Un “Ace” qui s’est distingué dans les ouragans et Spitfires, survivant à la bataille de France, à la chute de Dunkerque et triomphant à la bataille d’Angleterre. Il a également souffert de la douleur de perdre son frère aîné tué au combat. “Parrott a continué à mener une vie colorée de vol, notamment en survivant aux faiblesses terrifiantes d’Idi Amin et du colonel Kadhafi.”