Une voiture de course sans personne au volant a serpenté autour d’une autre pour prendre la tête sur une piste ovale au Consumer Electronics Show de Las Vegas vendredi lors d’un match à grande vitesse unique en son genre entre des véhicules autonomes. -L’équipe américaine PoliMOVE a applaudi alors que sa voiture de course de style Formule 1, surnommée “Minerva”, a dépassé à plusieurs reprises un rival engagé par l’équipe sud-coréenne Kaist.Minerva faisait près de 115 milles à l’heure lorsqu’elle a dépassé la voiture Kaist, battant facilement la vitesse de pointe espéré par les organisateurs de la course et remportant le premier prix de 150 000 $. Mais chaque coureur a été considéré comme un gagnant par les organisateurs qui considéraient la vraie victoire comme le fait que les algorithmes de conduite autonome pouvaient gérer la compétition à grande vitesse. La voiture de course autonome TII EuroRacing dépasse la voiture de sport automobile autonome TUM lors de l’Indy Autonomous Challenge lors du Consumer Electronics Show (CES) au Las Vegas Motor Speedway le 7 janvier. Piste ovale au Consumer Electronics Show de Las Vegas vendredi dans un match à grande vitesse unique en son genre entre véhicules autonomes La voiture de course TUM Autonomous Motorsport de la Technische Universitat Munchen (Allemagne) roule pendant l’Indy Autonomous Challenge lors du Consumer Electronics Show (CES) au Las Vegas Motor Speedway le 7 janvier Les participants regardent l’Indy Autonomous Challenge alors qu’un avion de chasse survole pendant le Consumer Electronics Show (CES) au Las Vegas Motor Speedway le 7 janvier 2022 à Las Vegas, Nevada “C’est un succès”, a déclaré à l’AFP Paul Mitchell, co-organisateur de l’Indy Autonomous Challenge (IAC), avant de brandir le drapeau à damier. La course a opposé des équipes d’étudiants de dans le monde entier les uns contre les autres pour augmenter les capacités des voitures autonomes, améliorant ainsi la technologie pour une utilisation n’importe où. , préférant les laisser faire des tours individuellement pour voir lequel a réalisé le meilleur temps. “Cela détient presque le record du monde de vitesse d’une voiture autonome”, s’est vanté l’ingénieur de PoliMOVE, Davide Rigamonti, en regardant avec amour la beauté blanche et noire. Le siège unique habituellement réservé à un pilote était pendant cette course plutôt bourré d’électronique. Davide Rigamonti parle de la voiture de course autonome PoliMOVE du Politecnico di Milano (Italie) et de l’Université d’Alabama dans la rangée des stands lors de l’Indy Autonomous Challenge lors du Consumer Electronics Show (CES) Un membre de l’équipage regarde les caméras et les capteurs LiDAR au-dessus du TUM Autonomous Voiture de course de sport automobile de la Technische Universitat Munchen (Allemagne) conduit pendant l’Indy Autonomous Challenge pendant le Consumer Electronics Show (CES) Les membres d’équipage de l’équipe TUM Autonomous Motorsport déplacent leur voiture d’équipe au stand pendant l’Indy Autonomous Challenge en tête-à-tête, compétition de dépassement de voiture de course autonome à grande vitesse, organisée par Energy Systems Network Cars de l’équipe KAIST, en haut, et l’équipe PoliMOVE, en bas, participent à l’Indy Autonomous Challenge, compétition de dépassement de voiture de course autonome à grande vitesse, organisée par Energy Systems Network, le dernier jour du CES 2022, PoliMOVE avait une chance de remporter la victoire lors d’une autre course en octobre à Indianapolis, avec un temps d’environ 155 milles à l’heure (250 km mètre par heure) avant de déraper dans une courbe, selon Rigamonti. Vendredi, c’est l’entrée sud-coréenne qui a dérapé après avoir dépassé une voiture alignée par une équipe de l’Université d’Auburn dans l’État de l’Alabama, dans le sud des États-Unis. qui programment ces voitures ne sont pas des mécaniciens ; la plupart d’entre eux ne connaissaient rien à la course », a déclaré Lee Anne Patterson, spécialiste de l’IndyCar. « Nous leur avons appris la course. » Les étudiants programment le logiciel qui pilote la voiture en analysant rapidement les données de capteurs sophistiqués. Phillip Karle (C) et le Dr Markus Lienkamp (R) de TUM Autonomous Motorsport prennent des photos avec la voiture de course autonome de l’équipe avant l’Indy Autonomous Challenge lors du Consumer Electronics Show (CES) Le MIT-PITT-RW, Massachusetts Institute of Technology, La voiture de course autonome de l’Université de Pittsburgh, du Rochester Institute of Technology, de l’Université de Waterloo (Canada) entre dans la rangée des stands lors de l’Indy Autonomous Challenge. Consumer Electronics Show (CES) au Las Vegas Motor Speedway le 7 janvier Une voiture de course autonome roule pendant l’Indy Autonomous Challenge lors du Consumer Electronics Show (CES) au Las Vegas Motor Speedway le 7 janvier 2022 à Las Vegas, Nevada Le La voiture de l’équipe KAIST participe à l’Indy Autonomous Challenge, compétition de dépassement de voitures de course autonomes à grande vitesse, organisée par Energy Systems Network, o n le dernier jour du CES 2022 au Las Vegas Motor Speedway Paul Mitchell, organisateur de la course et président d’Energy Systems Network, représente un portrait lors de l’Indy Autonomous Challenge lors du Consumer Electronics Show (CES) au Las Vegas Motor Speedway en janvier 7Le logiciel de pilotage des voitures doit anticiper le comportement des autres véhicules sur le parcours, puis manœuvrer en conséquence, selon Markus Lienkamp, professeur à Munich, TUM, lauréat du concours d’octobre. A proximité, les étudiants de Lienkamp sont collés à des écrans. se déroule en quelques millisecondes », a déclaré Mitchell. « L’ordinateur doit prendre les mêmes décisions qu’un conducteur humain, malgré la vitesse. l’espoir d’atteindre un niveau suffisant pour lancer un jour tous les véhicules ensemble.
