Les ministres ont interrompu le déploiement de 120 miles d’autoroute intelligente la nuit dernière alors que les craintes pour la sécurité concernant les routes du «piège de la mort» continuaient de croître. n’ont pas à s’arrêter dans le trafic en direct. Cela augmentera le nombre d’aires d’attente sur les autoroutes intelligentes d’environ 50 % et signifie qu’elles ne sont pas distantes de plus d’un mile. Ce développement est une victoire pour le Daily Mail, qui a fait campagne pour une meilleure sécurité sur les routes controversées. Il est intervenu après un rapport accablant de la commission des transports de la Chambre des communes l’année dernière a appelé les ministres à agir sur les défauts mortels. Militant : le mari de Claire Mercer est décédé sur une voie directe. M. Shapps a déclaré qu’il adoptait intégralement les recommandations du rapport. avec une voie en utilisation permanente, 100 milles supplémentaires seront parcourus car ces tronçons sont terminés à plus de 50 % et il a été jugé plus sûr de les terminer. Les 120 milles seront suspendus jusqu’en avril 2024 afin que cinq ans de données de sécurité puissent être collectés à partir de plus de 200 miles de schémas avant qu’une décision ne soit prise quant à savoir s’il est sûr de déployer de nouvelles routes ALR. Les schémas retardés sont constitués de tronçons totalisant 60 miles sur chaque chaussée. M. Shapps a également accepté d’envisager de laisser le Bureau de Les chemins de fer et les routes signent toutes les nouvelles routes pour des raisons de santé et de sécurité. Le chien de garde examinera également la technologie radar destinée à détecter les véhicules bloqués dans les voies sous tension en 20 secondes. Les fonctionnaires affirment que ce n’est pas efficace. Il réévaluera également les accotements dynamiques et les autoroutes contrôlées. Les premiers ont une bande d’arrêt d’urgence utilisée comme ligne sous tension par intermittence, tandis que les seconds conservent une bande d’arrêt d’urgence mais utilisent des limites de vitesse variables. Le président de l’AA, Edmund King, a déclaré: ” Enfin, nous avons un secrétaire aux Transports qui a adopté une approche positive et pragmatique. ” Mais il a ajouté: “Le point de vue de l’AA reste que les autoroutes contrôlées avec une bande d’arrêt d’urgence sont l’option la plus sûre.” Les programmes retardés sont constitués de tronçons totalisant 60 milles sur chaque chaussée.Nicholas Lyes, responsable de la politique routière de RAC, a déclaré que la décision était “une victoire sans réserve pour les conducteurs”. Claire Mercer, qui accuse les autoroutes intelligentes de la mort de son mari, l’a saluée comme une mesure positive, mais a déclaré que toutes les autoroutes devraient avoir une bande d’arrêt d’urgence. Son mari Jason, 44 ans, est décédé en juin 2019 lorsqu’un camion l’a heurté sur la M1 où la bande d’arrêt d’urgence avait été transformée en voie de circulation. M. Mercer et le chauffeur-livreur Alexandru Murgeanu , 22 ans, ont été impliqués dans une manœuvre et ont été frappés et tués lorsqu’ils se sont arrêtés pour échanger des détails. les routes sont vraiment aussi dangereuses que nous l’avons dit. Bien que le rapport d’aujourd’hui ne va pas aussi loin qu’elle le souhaiterait, elle a ajouté: ” Au moins, cela sauvera des vies. ” Le député conservateur Karl McCartney, qui siège à la commission des transports, a déclaré que les épaules devraient être rétablies, ajoutant: ” Le rapport a pas aller assez loin. Les épaules dures sont là pour une raison. Le député conservateur Karl McCartney, qui siège à la commission des transports, a déclaré que les épaules devraient être rétablies, ajoutant: “Le rapport n’est pas allé assez loin”. Les épaules dures sont là pour une raison ”, Greg Smith, membre du comité, a déclaré: ‘Je suis profondément sceptique quant à la sécurité de la circulation sur toutes les voies et des autoroutes dites intelligentes. Les routes doivent être sûres, et je ne vois tout simplement pas comment peut être le fonctionnement sur toutes les voies. L’ancien ministre des routes, Sir Mike Penning, a déclaré: “Le gouvernement n’est pas allé assez loin. Il semble illogique de suspendre le déploiement de nouvelles sections ALR au motif que davantage de données de sécurité sont nécessaires, mais de permettre aux sections existantes de fonctionner. Soit nous sommes heureux que l’ALR soit en sécurité, soit nous ne le sommes pas. »Mais M. Shapps a rejeté le rétablissement des bandes d’arrêt d’urgence, insistant sur le fait que cela entraînerait davantage de morts en poussant jusqu’à 25% du trafic sur des routes plus petites et dangereuses. Il a souligné que le comité des transports n’avait pas demandé le rétablissement des bandes d’arrêt d’urgence. Je ne pense pas que c’était une bonne idée. Bien que les gens pensent qu’ils sont en sécurité, ils ne le sont pas. “Un décès sur 12 a lieu sur la bande d’arrêt d’urgence. « pas assez, nous allons donc mettre en pause les données de cinq ans conformément à la demande du comité, puis nous pourrons les réévaluer. » Shapps accorde un « énorme crédit » à un rapport d’infiltrationPar le correspondant des transports pour le Daily Mail Mail méritait un “énorme crédit” pour avoir envoyé un journaliste infiltré dans un centre de contrôle de vidéosurveillance à South Mimms, Hertfordshire, responsable des sections intelligentes des M25, M1 et M4. Il a déclaré que nos découvertes “nous avaient incités à aller plus vite” et à annoncer les mesures de sécurité d’hier . Parmi nos révélations de l’année dernière, plus d’un radar sur dix était cassé, embué ou orienté dans le mauvais sens. CCTV: opérateur de caméra intelligent sur autoroute Sa propre enquête ultérieure a révélé que 14% des caméras – qui repèrent les conducteurs bloqués dans les voies de circulation en direct – étaient hors d’usage. M. Shapps a déclaré: ” J’étais très inquiet de lire l’enquête du Mail. Ce que votre journaliste a trouvé sur les caméras, c’est vrai. Je ne pense pas que ce soit assez bien. Si nous l’appelons intelligent, il doit bien l’être. Ces caméras doivent être réparées immédiatement. “Ce que votre enquête a montré, c’est que la culture de la sécurité doit être à un endroit complètement différent. préoccupé. “Le Mail a rendu un grand service au public et aux automobilistes. “Vos actions… sauveront sans aucun doute des êtres chers à l’avenir.” Le courrier, 27 sept. 2021